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suivre ce blog administration connexion + créer mon blog vélo sport de la presqu'île de crozon accueil le club calendrier liens circuits permanents côtes du ménez hom photos la sport breizh contact etape du tour 2018 publié le 17 juillet 2018 par vélo sport de la presqu'île de crozon deux adhérents ont participé à l'étape du tour du 8/07/2018 annecy- le grand-bornand stéphane ronvel, bertrand le mancq partager cet article repost 0 tour de france 2018 publié le 15 juillet 2018 par vélo sport de la presqu'île de crozon photographies prises lors de la 5ème étape lorient-quimper dans la traversée du porzay . partager cet article repost 0 les freins à disques publié le 11 juillet 2018 par vélo sport de la presqu'île de crozon velo mag les freins à disques sont-ils réellement utiles pour tous les cyclistes ? parmi les innovations sur les cycles de tout type, les freins à disque sont devenus un standard pour certains. mais quelle est leur réelle utilité selon la pratique ? quand on parle de vtt, sa précellence est indiscutable depuis belle lurette. le frein à disque est incroyablement plus efficace que les systèmes traditionnels à patins. sur la route, où les besoins sont différents, la question mérite d'être examinée à l'aune des circonstances possibles. car après tout, on fait aujourd'hui des freins « classiques » haut de gamme diablement efficaces : les étriers très rigides et des patins variés, dont les compositions spécifiques sont fonction, non seulement du matériau de la jante (très souvent de carbone pour ce qui concerne les pros) mais aussi du compromis désiré entre "mordant" et durabilité. on sait faire. la preuve : les coureurs du tour de france les préfèrent encore aux disques dans 90% des cas. néanmoins, les disques sont de plus en plus fréquents sur les vélos de route. mis à part la pression exercée par les fabricants désireux de renouveler le marché, pourquoi ? d'abord, le freinage à disque évite toute surchauffe dangereuse de la jante. en effet, dans certains cas, notamment lors des longues descentes, le frottement des patins sur une jante carbone (qui contrairement à l'aluminium, disperse très mal la chaleur) peut élever la température de la jante jusqu'à faire exploser le pneu... ou compromettre l'intégrité de la jante elle-même, ça s'est déjà vu. il faut savoir qu'en matière de freinage, nous sommes tous différents : et si les pros ou les bons descendeurs sollicitent assez peu leurs freins, d'autres les portent à ébullition en trois virages. ceci n'est pas seulement affaire de gabarit (le ralentissement d'un sujet plus lourd sollicitant bien sûr une plus grande quantité d'énergie, et donc de frottement) mais bel et bien de "style" : il vaut mieux freiner fort sur vingt mètres que de garder en permanence un doigt sur le frein. son efficacité est insensible à la pluie : un disque de 140 ou 160mm sèche instantanément, sitôt que les plaquettes le touchent, ce qui n'est pas le cas d'une jante de circonférence (environ 2 mètres ) importante. le freinage à disque reste réactif sous la pluie, ce qui peut être précieux. de plus, pourvu qu'il s'agisse d'un modèle à transmission hydraulique (et non pas par câble), le coup de frein le plus puissant n'exige aucun effort de la main. sur l'instant cette différence peut sembler négligeable, mais sur une longue descente la main s'en ressentira et, surtout, le dosage précis de la puissance de freinage. du côté des inconvénients du freinage à disques, signalons qu'évidemment, la chauffe épargnée à la jante est supportée par le disque, que celui-ci peut-être brûlant en fin de descente. on reproche aussi à ces galettes métalliques d'être potentiellement coupantes, ce dont aucun vététiste ne se plaint. pour conclure simplement, on peut avancer que le disque est un réel avantage à celui qui pratique beaucoup en montagne, et/ou par tous les temps. en ville également où, par temps humide, la réactivité en est appréciable. mais qu'en touraine sous le soleil, les étriers font parfaitement l'affaire, même en compétition. o. haralambon partager cet article repost 0 jean-paul olivier publié le 2 juillet 2018 par ouest france l'ex-journaliste de france 2 ne quittera jamais les routes de la grande boucle même s'il ne la commente plus à la télé. il revisite ses souvenirs du tour de france, parle de champions. et de bien d'autres choses. rencontre et s'il n'y avait qu'un souvenir, une image à retenir de ces quarante-et-une grandes boucles passées à scruter les champions, à décrire le patrimoine et à feuilleter l'histoire de france ? jean-paul ollivier se tait, et prend le temps de la réflexion. silence... ce sera 1980. cette année-là, bernard hinault abandonne le tour de france à pau, au pied des pyrénées, à cause d'une douleur insoutenable au genou droit. jean-paul ollivier n'était pas vraiment surpris. quelques jours auparavant, il avait parlé avec le champion breton dans sa chambre d'hôtel, lors de l'étape qui s'achevait à beauvais. paulo la science, son surnom, n'a rien oublié, pas même le numéro de la chambre, la 201. « l'abandon d'hinault... j'ai souffert pour lui. » pourtant, on aurait parié pour 1982. cette année-là, le tour de france fait étape à concarneau dans le finistère sa ville natale. du pur bonheur. « ce fut l'un des plus beaux jours de ma vie », écrit-il dans ce livre dont les souvenirs débordent. un paysan miraculé place donc aux champions du temps jadis, les années 1950 et 1960, son terrain de jeu favori. comme bernard gauthier qui porta le maillot jaune en 1950 et remporta quatre fois bordeaux-paris, la classique des pédaleurs infatigables. jean-paul ollivier en raconte bien plus que ses exploits sur son vélo. pendant la guerre, bernard gauthier évita la déportation en sautant d'un train. il y a aussi cette histoire hallucinante survenue en 1958, lors de l'étape gap-briançon, au solide coureur breton françois mahé. dans une descente de trompe-la-mort, à sainte-marie-de-vars, il ne peut éviter un paysan qu'il percute à pleine vitesse. les secours expliquent à françois mahé que ce spectateur a trouvé la mort, tellement le choc a été violent. il lui faudra vivre avec ce fardeau. longtemps après, en 1982, il revient dans la commune. et il confie au maire : « ici, j'ai tué un homme dans le tour. » l'élu pose alors la main sur l'épaule de françois mahé pour lui révéler que le brave homme s'en est finalement sorti. il est toujours vivant. françois mahé se précipite pour retrouver son miraculé. selon l'expression consacrée, le tour de france est aussi, et surtout, le tour de la france. jean-paul ollivier en a bien profité, en mettant à profit les fins d'étape ou les transferts jusqu'au départ du lendemain pour s'offrir des petites leçons d'histoire. il en raffole. « en suivant le tour de france, j'ai pu satisfaire mes autres passions, l'histoire et la géographie.» voilà pourquoi ce livre de souvenirs laisse aussi le vélo de côté pour raconter les secrets de la fameuse affiche de françois mitterrand (« la force tranquille »), la bouleversante tentative de la première greffe de rein en france, entre une mère et son fils, ou une facette inédite de l'affaire dominici (l'assassinat en 1952 d'une famille d'anglais dans les alpes-de-haute-provence). et pour les leçons de géographie, cela donne quelques morceaux d'anthologie. comme à la page 81 : « arrêtons-nous un instant à la roche-bernard, dans le département du morbihan, jolie cité de caractère qui forme un belvédère escarpé au-dessus des méandres bordés de pins et de genêts de la vilaine. » la voix du commentateur résonne toujours. ce jour-là, jean-paul ollivier présentait son livre dans un restaurant parisien si bien nommé, au petit vélo. guillaume, le marchand de cycles voisin, à l'enseigne joker cycles, est venu le saluer. « j'ai été bercé par le son de sa voix » , glisse-t-il. plateaux de seringues mais voilà, le joli monde de jean-paul ollivier a aussi affronté les cataclysmes du dopage dans les années 1990 et 2000. il se souvient, lors d'un tour de lomba
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